Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Как из груды металла получить новую машину. Иркутские автослесари за год восстанавливают тысячи «железных коней»

Array ( [0] => Array ( [ID] => 331423 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2017-01-26 21:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Asia/Irkutsk ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 576 [WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 70888 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/efe [FILE_NAME] => ts1.jpg [ORIGINAL_NAME] => ц1.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f4294d2742a14d481cf934bcceb5abb3 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/efe/ts1.jpg ) [1] => Array ( [ID] => 331424 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2017-01-26 21:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Asia/Irkutsk ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 576 [WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 105620 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/160 [FILE_NAME] => ts2.jpg [ORIGINAL_NAME] => ц2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4e5bce68b64ae8fbe1b9330c9f7a1b75 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/160/ts2.jpg ) [2] => Array ( [ID] => 331425 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2017-01-26 21:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Asia/Irkutsk ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 576 [WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 104359 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/07b [FILE_NAME] => ts3.jpg [ORIGINAL_NAME] => ц3.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 47f1c70a92ca74abf6ef583a423ad44c [~src] => [SRC] => /upload/iblock/07b/ts3.jpg ) [3] => Array ( [ID] => 331426 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2017-01-26 21:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Asia/Irkutsk ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 576 [WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 93136 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ebd [FILE_NAME] => ts4.jpg [ORIGINAL_NAME] => ц4.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 0d92652b6f429a7336c92dda2054828f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ebd/ts4.jpg ) [4] => Array ( [ID] => 331427 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2017-01-26 21:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Asia/Irkutsk ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 576 [WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 98077 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/230 [FILE_NAME] => ts5.jpg [ORIGINAL_NAME] => ц5.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => d9c2e80c49174325c17772506906391c [~src] => [SRC] => /upload/iblock/230/ts5.jpg ) [5] => Array ( [ID] => 331428 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2017-01-26 21:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Asia/Irkutsk ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 576 [WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 93425 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/36c [FILE_NAME] => ts6.jpg [ORIGINAL_NAME] => ц6.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 62c2df5dc2f09c6eae89ca68eb7552f2 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/36c/ts6.jpg ) [6] => Array ( [ID] => 331429 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2017-01-26 21:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Asia/Irkutsk ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 576 [WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 87766 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/507 [FILE_NAME] => ts7.jpg [ORIGINAL_NAME] => ц7.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 1df0b3e1258954ac09205cc8c798b389 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/507/ts7.jpg ) [7] => Array ( [ID] => 331430 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2017-01-26 21:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Asia/Irkutsk ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 576 [WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 86259 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/027 [FILE_NAME] => ts8.jpg [ORIGINAL_NAME] => ц8.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 9a597c727d0258856e0e6e7bdbdf441d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/027/ts8.jpg ) [8] => Array ( [ID] => 331431 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2017-01-26 21:44:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Asia/Irkutsk ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 576 [WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 115688 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/af4 [FILE_NAME] => ts9.jpg [ORIGINAL_NAME] => ц9.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 8002158960ae06d3d4d1c0ab4bc117c0 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/af4/ts9.jpg ) )

До чего дошли современные технологии в ремонте машин. Оказалось, что сейчас возможно исправить практически любые последствия аварий. Зачем удаляют «жвачку» и как ставят диагноз больному автомобилю?

— У него было столкновение с внедорожником, после чего на перекрёстке получил удар в переднюю часть левую.

Им не нужно ехать на место аварии, опрашивать свидетелей, смотреть видео с авторегистраторов. Что случилось с машиной, опытным мастерам понятно с первого взгляда.

Точный диагноз поставят после разборки автомобиля, вернее, его пострадавшей части. Нередко под внешними повреждениями есть и скрытые дефекты. После уже можно определить, какие детали необходимо менять полностью, а какие можно восстановить.

Кузовной ремонт машины можно сравнить с пластической операцией. Покалеченным, искорежённым машинам мастера, словно хирурги, возвращают былую красоту.

Считается, что это один из самых сложных видов ремонта. Ошибку мастер может совершить на каждом этапе. И это будет не просто внешний дефект. В некоторых случаях такое даже опасно, говорят работники автомастерской.

Сейчас как раз тот самый ответственный момент — на стапеле, или автороботе, как его здесь называют, мастера восстанавливают у «Ауди» геометрию повреждённого кузова.

— Повреждённые элементы нужно вытянуть. Если их не вытянуть, в машине будет нарушена геометрия. Соответственно, будет ехать неправильно, износ резины и вообще это может привести к серьёзным последствиям, — говорит директор Центра кузовного ремонта автомобилей Владимир Теряев.

Этому автомобилю хорошо досталось в аварии. Загнуло даже заднюю подвеску. Кое-что пришлось отрезать. Потом эту часть заменят. Причём сварка будет точечной — как на заводе.

— Отрезали, чтобы ослабить напряжённую часть кузова. Здесь была «жвачка», и поэтому её отрезали, чтобы не мешала.
— «Жвачка» — это что такое?
— Это когда вот так, 
— говорит мастер кузовного ремонта автомобилей Геннадий Бархатов.

Дальше выправленные бамперы, двери, капоты отправляются на грунтовку. Она защищает металл от коррозии, а также выравнивает поверхность. После окончательной шлифовки детали готовы к покраске.

Эти работы проводят в специальной камере, которая напоминает операционную. Она герметичная, с вентиляцией, чтобы пыль, грязь, невидимые глазу, не попали на окрашенную поверхность.

 Сначала кладём первый слой. Он делает некую базу. И вторым слоем мы уже корректируем. Либо полный слой наносим. Он слегка мокроватый. Либо полусухой слой, который нам даёт необходимый цвет. Между нанесением от 5 до 7 минут сушка межслойная, — говорит мастер кузовного ремонта автомобилей Виталий Ситников.

Подготовиться нужно и мастеру — надеть костюм, респиратор. Краску распыляют «пистолетом». По сути, она превращается в облако, которое равномерно опускается на деталь. Кстати, подбор оттенка — тоже непростой процесс. Сложнее всего угадать с перламутровыми.

Два слоя краски и ещё столько же лака. Осталось вернуть все детали на место. И вот завершающий этап — полировка, чтобы придать глянец автомобилю. Это дело тоже непростое. Например, с этой «Камри» капризного — чёрного — цвета мастеру придётся повозиться дня два. Для машины побольше, например, джипа, может потребоваться и неделя.

— В первую очередь, это, конечно, внешний вид. Красота. Ну и защитные вещества, такие как воск, жидкое стекло, они предохраняют от грязи, пыли и от царапин при мойке, — говорит мастер кузовного ремонта автомобилей Станислав Шепелёв.

Упала глыба снега на крышу, занесло, вылетел в кювет, перевернулся, врезался, столкнулся. В этом центре ремонтируют около 500т автомобилей в год. Современные технологии теперь позволяют исправить едва ли не любые следы дорожных происшествий. Прежним, пожалуй, осталось только одно, считают мастера — отношение человека к технике.

— Это же твой друг, твой «конь». Из древности. Раньше были лошади, сейчас автомобили. Лошади как остались нашими друзьями, так и автомобили уже навсегда с нами связаны, — говорит директор Центра кузовного ремонта автомобилей Владимир Теряев.

0
0
Авторы
Авторизуйтесь на сайте, чтобы написать комментарий.