Больше 80 гонщиков поборолись за лучшее время заезда в Кубке "Ралли-спринт Иркутск"

Пока шины нагреваются до ста градусов, пилоты сохраняют хладнокровие — иначе ошибки не избежать. За рулем старенькой, но верно "Хонды" Дмитрий Протасов спокойно борется за лучшее время на трассе. На высокой скорости ювелирно входит в повороты.

"Нигде не учился, просто езжу."
"Это у вас в крови?"
"Видимо, так. Уровень соревнований достаточно высокий, высокая конкуренция, это интересно", — говорит участник соревнований Дмитрий Протасов.

Машина, говорит Дмитрий, себя уже показала в зимних гонках — переднеприводная "Хонда" помогла одержать победу в чемпионате. Теперь ее проверяют в летних условиях. Под капотом сильно ничего не меняли — автомобиль на Кубке не самый мощный, но тем не менее преодолел трассу за минуту и 20 секунд.

"Как управляется? Какие-то сложности есть в этом?"
"Правая нога, левая нога, руль. Все!"

Кто быстрее — выясняли больше 80 гонщиков из разных регионов России. Разделили их на четыре зачета: передний привод, задний, полный и свободная группа. В последнюю попали те, кто специально готовил автомобиль к соревнованиям.

"Если одни участники предпочитают ездить на стоковых комплектациях, то другие свои машины модифицируют. Этой "Мазде" больше 35 лет. Для участия в гонках ей поменяли подвеску и сделали кузов жестче, а вот 180 лошадиных сил под капотом остались нетронутыми", — говорит корреспондент Даниил Шершень.

А все потому, что их — вполне достаточно. На этой "Мазде" Константин Охремчук неоднократно занимал призовые места. Вообще, он трудится в транспортной компании, но вот уже около трех лет совмещает работу и ралли-спринт.

"Очень всегда хочется побеждать, но на самом деле так, чтобы зубы сводило — нет. Очень нравится приезжать, участвовать", — говорит участник соревнований Константин Охремчук.

Для соревнований в трассу переоборудовали дрифт-площадку под Академическим мостом. "Восьмерки", "змейки", прямые для разгона. Небольшая интрига на каждом повороте — войдет в него пилот плавно или же зрелищно сожжет резину в управляемом заносе.

"Эта трасса подразумевает... Показать навык водителей, не пилотов даже, а просто водителей, которые приехали сюда на своих гражданских машинах — как они управляют машиной. Сложность здесь и заключается: надо работать рулем, тормозами и в то же время нажимать на газ", — говорит судья 1-й категории, руководитель гонки Вадим Кочнев.

Самое главное за рулем — сохранять спокойствие. Как только ситуация выходит из-под контроля пилота — можно сказать, гонка проиграна.

"Когда адреналин зашкаливает, когда эмоции переполняют, трясучка в руках и ногах — может случиться всякое. У нас и вылеты были, и сносили все подряд. Это самая главная, я считаю, ошибка", — говорит судья 2-й категории Александра Шевченко.

Следующий этап Кубка "Ралли-спринт Иркутск" проведут в июле. В августе будет финал, на котором станут известны имена победителей.