Больше десятка мотоциклов и советских машин на ходу. Иркутянин Евгений Шейгец реставрирует "историю на колесах"

"Надо залить воду, потому что машины были тогда на вод."

Современный тосол жемчужине ретроколлекции не подходит. "ГАЗ АА" 1939 года выпуска — история войны на колесах. На таких автомобилях доставляли продукты в блокадный Ленинград, эвакуировали жителей и перебрасывали снаряды на передовую. Где была в 41-м именно эта машина, неизвестно — может, и на полях сражений. А в гараж Евгения попала в 2018-м.

"Был просто конструктор — гнилой, с обрезанной рамой. Все разбиралось, пескоструилось, правилось, варилось. Новая крыша, задняя стенка, докупались запчасти, которых не хватало. Полностью от переднего бампера до заднего фаркопа она перебрана", — говорит житель Иркутска Евгений Шейгец.

В новом облике 86-летняя "полуторка" постоянно участвует в праздничных исторических реконструкциях, в том числе в региональном торжественном шествии в День Победы. Как и полноприводный ГАЗ-67Б 1949 года выпуска.

Иркутскому умельцу он достался после 15 лет жизни без движения под навесом.

Сейчас "козлик", как называли машину в военное время, легко "скачет" на скорости больше 60 километров в час. Хоть и на самом низкосортном бензине — "раритет" сам того требует.

"Вот так во время войны ездили командирский состав. Без печек, без всех удобств, без крыши", — говорит житель Иркутска Евгений Шейгец.

Готовы к пробегу и больше десятка советских мотоциклов. Аналог немецкого "BMW R71″ — советский М-72 55-го года. Мечта всех школьников начала 80-х мопед "Рига", "Иж планета Спорт 350″ и предшественник "Восхода" — одиночка "Ковровец" из 1964-го.

"Был в детстве такой. Потом подвернулся. Захотел, чтобы был в коллекции."

Реставрация одной единицы техники требует как минимум года работы. На многие сложно найти запчасти. К тому же делает Евгений все сам. "Помогает" разве что музыка из патефона 1935 года.

"В основном вот слушаю Утесова. "У черного моря", "Автоболельщик". Более веселые."

Как раз то, что, возможно, звучало из первых автомобильных приемников. Например, в таких "Волгах" начала 60-х.

"В этом году автомобилю исполняется 65 лет, но он полностью на ходу. Сейчас идет внешняя реставрация. Уже обшиты сиденья. Они здесь, кстати, сплошные. А в ближайшее время планируют поменять и дверную обшивку под оригинал", — говорит корреспондент Наталья Бабий.

На заднем дворе своего часа реставрации ждут "Горбатый" и чехословацкая "Татра" 1938-го года с оппозитным мотором воздушного охлаждения.

"Рессоры крепятся прямо к двигателю. Необычное у нее все. Вплоть до того, что у нее кузов и двери деревянные. Просто обшитые железом".

"Оно уже как наркотик. Цепляется одно за другое. Хочешь — не хочешь, а надо. И вот покупаешь, делаешь", — говорит житель Иркутска Евгений Шейгец.

Сейчас стоимость "любимчиков" мастера достигает нескольких миллионов рублей — покупатели не раз обращались. Но куда приятнее, говорит иркутянин, на таких машинах поздравлять ветеранов.