Экраноплан «Скат-3» презентовали сегодня в Иркутске

Борт приземляется на воду. И это не кадры из фильма «Чудо на Гудзоне», а функция экраноплана. За его штурвалом один из создателей — инженер Сергей Седых. Вместе с братом он около двадцати лет собирает необычную технику. «Скат — 3» вопреки названию — четвертый экземпляр, который покорил и Ангару, и воздух над ней.

«Владимир Владимирович что сказал в 2025 году? — "Осваивайте реки Сибири: Лена, Обь, Иртыш, Енисей, Ангара. Все должно работать на северный морской путь. Создавайте, соответственно, структуру". Вот мы и создали!» — говорит инженер Сергей Седых.

«Летучий корабль» комфортно чувствует себя как на воде, набирая скорость за счет винта, так и в воздухе — из-за так называемого экранного эффекта: от этого явления необычное транспортное средство и получило свое название. Суть его в том, что при движении на малой высоте воздух отражается от воды и возвращается к крылу. Так возникает динамическая воздушная подушка, которая, можно сказать, держит это чудо техники.

«Максимальная скорость экраноплана — 170 километров в час. "Скат-3″ в три раза быстрее лодки, а Хивусы о такой скорости и вовсе могут только мечтать, ведь, разогнавшись до таких значений, судно на воздушной подушке может просто перевернуться», — говорит корреспондент Даниил Шершень.

Возможностью и проплыть по Ангаре, и пролететь над ней воспользовались многие зрители презентации экраноплана.

«Ребята, обязательно прокатитесь, обязательно!»

Экипаж — всего один человек. Опытные пилоты отмечают, что для управления таким транспортным средством не требуются особые навыки, а сам он — безопасен, ведь высота его полета — до пяти метров. А зарегистрирован экраноплан как маломерное судно, а не как самолет.

«Принципиально управление экранопланом ничем не отличается от управления воздушным судном маломоторной легкой авиации. Здесь используются те же самые устройства рулевые. Основы одни и те же. Для этого достаточно пройти какую-то первоначальную летную подготовку», — говорит управляющий партнер авиационно-учебного центра Максим Галенков.

Вместимость «Ската-3» — до пяти человек. Перевозить он может до 600 килограммов. В этом направлении создатели и хотят использовать экраноплан: как новый транспорт и способ доставки грузов.

«Здесь, на самом деле, огромная перспектива организации производств, которые могут обеспечить и экономику, и рабочие места. И эти инновации, а это советские разработки, их можно экспортировать и на весь мир. И Иркутск здесь в очередной раз инноватором выступает», — говорит руководитель проекта «Солнечная дорога» Анатолий Казакевич.

Презентовали «Скат-3» не только для жителей города, но и для представителей надзорных ведомств и властей. В дальнейшем сибирские инженеры планируют модифицировать «Скат» — установить на него лыжи, чтобы можно было садиться на снег. Также в мыслях увеличить количество пассажиромест. Есть и цель высокого полета — выйти на серийное производство экранопланов. Для этого в перспективе хотят сотрудничать с Иркутским авиазаводом.