Первый серийный полностью импортозамещенный самолет МС-21-310 впервые поднялся в небо

Первый серийный пассажирский лайнер МС-21 начинает разбег по взлетно-посадочной полосе аэродрома Иркутского авиационного завода и отрывается от земли. Это его первый полет. В небе борт провел один час и 23 минуты на высоте до шести тысяч метров.

«Понравилось?»
«Еще бы, давай повторим.»

Приборная скорость до 600 километров в час. Цель полета — проверить системы, которые раньше в небо не поднимались.

«Значение этого полета очень велико, готовил к полету самолет завод, впервые он все это дело произвел. Самолет полетел, слетал успешно. Считаю, это заслуженный успех всего коллектива Иркутского завода», — говорит главный конструктор МС-21 ПАО «Яковлев» Виталий Нарышкин.

Первый серийный МС-21 полностью собран из отечественных комплектующих. Управляет машиной экипаж в составе заслуженных летчиков-испытателей: Героя России Романа Таскаева, Сергея Михайлюка и Андрея Воропаева, а также инженера-испытателя Николая Фонурина.

«Мы убедились в том, что мы провели испытание и проводим испытания правильно, работоспособные системы были отмечены без замечаний. Так что правильной дорогой идем, будем двигаться дальше. Надо строить самолеты как можно чаще, как можно больше и как можно быстрее», — говорит инженер-испытатель ПАО «Яковлев» Николай Фонурин.

Летчики проверили устойчивость и управляемость воздушного судна в разных конфигурациях, работу отечественных систем.

«Это труд десятков тысяч людей, которые работают смежниками. Конечно, все ждали, что первый серийный самолет поднимется в небо. Самолет полетел, у него прекрасное будущее, и все у нас получится», — говорит летчик-испытатель Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Яковлев» Сергей Михайлюк.

Напомню, в конце июля Иркутский авиазавод, где собирают МС-21—310, посетил Владимир Путин. Президент детально ознакомился с производством нового российского среднемагистрального самолета.

«Все системы в полете отработали штатно, и это подтверждает, что наши технологические процессы отработаны. Но впереди еще большая работа по совершенствованию всех производственных процессов. Следующий этап — это выход уже на ритмичную, равномерную работу цеха окончательной сборки и передачи самолетов на летные испытания. И переход к необходимому темпу выпуска самолетов», — говорит генеральный директор Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Яковлев» Андрей Сойнов.

Выполнив поставленные задачи, самолет успешно совершает посадку. Но на этом испытания не завершены. Безопасность всех систем будут проверять неоднократно, прежде чем на борт пустят первых пассажиров.