Первый шаг в профессию. Ученики «Школы авиационных инженеров» из Иркутска сдали выпускной зачет

«Современные, даже гражданские беспилотники оборудованы довольно продвинутой электроникой. В этом дроне есть такое подобие автопилота. По нажатию одной кнопки квадрокоптер начинает двигаться по определенному алгоритму. Проблема его в том, что любая нештатная ситуация — например, резкий порыв ветра — и скрипт может стать бесполезен. Для тонких и четких маневров, которых подчас требуют задачи работы с беспилотниками, обязательно нужен человек», — говорит корреспондент Артемий Корябочкин.

Пролететь через контрольные арки над самой землей, выполнить серию резких поворотов и в финале обойти несколько габаритных препятствий. Эту трассу операторы FPV-дронов на высокой скорости проходят всего за пару минут. За пультами ученики авиационного класса 19-й школы Иркутска. После года обучения сдают свой главный практический зачет на полигоне военно-патриотического музея Александра Расторгуева.

«Ах! Oh my God!»
«Давай еще раз.»
«Ага, только уже слева?»
«Да.»

Почти перед самым финишем Дарья Мушкарина не успела изменить траекторию, и дрон ударился о землю. Впрочем, девушка все равно прошла трассу лучше большинства участников. И это притом что до этого тренировалась в основном на симуляторах. Время от запуска двигателей до приземления — 2 минуты 35 секунд.

«Именно сегодня сложность была в том, что дул сильный ветер с порывами. Для меня самыми сложными элементами оказались "змейка" — меня там немножко унесло, — и круг вокруг танка. Как по мне, это было самое сложное. Остальное было достаточно просто», — говорит ученица школы № 19 Иркутска Дарья Мушкарина.

Проект «Школа авиационных инженеров» на базе 19-й школы Иркутска запустили в прошлом году при участии авиакомпании «ИрАэро» и Иркутского филиала МГТУ гражданской авиации. Основной упор во время обучения делали именно на конструкторские навыки.

«То есть они создавали полностью 3D-модель своего дрона, проектировали его. Они его печатали на 3D-принтерах, потом их собирали, подключали бортовое оборудование, паяли, настраивали — и вот сейчас на них летают», — говорит доцент кафедры летательных аппаратов Иркутского филиала МГТУ ГА Сергей Скоробогатов.

Те, кто сдаст итоговый зачет, получат бонусные баллы ЕГЭ при поступлении в Иркутский филиал МГТУ ГА. Весь этот проект разработали чтобы с помощью системы «школа — вуз — авиакомпания» решить одну из главных проблем авиационной отрасли — нехватку инженерных кадров.

«Мы, когда успешно прошли первый год, к нам сама пришла авиакомпания S7 и предложила сделать то же самое, но уже в другой школе. Этот проект следующий мы начинаем в сентябре 2026 года», — говорит директор Иркутского филиала МГТУ ГА Олег Горбачев.

Сейчас отрасль производства и эксплуатации БПЛА растет быстрее, чем успевают готовить кадры. Поэтому президент России поставил задачу к 2030 году подготовить в стране миллион специалистов в сфере беспилотной авиации. И то, что для одних так и останется школьным экспериментом, для других, возможно, станет первым осознанным шагом в профессию будущего.