Первый тираж альбома о байкальских ледоходах передадут в библиотеки и учебные заведения Иркутской области

Машинное отделение легендарного ледокола. Большинство элементов родные, с клеймами заводов-изготовителей. Сердце судна-гиганта — паровая машина. Трехцилиндровая, мощностью в 250 лошадиных сил, высотой с трехэтажный дом.

"Она приводила ледокол в движение, позволяла судну развивать скорость до 21 километра в час."

Характеристики феноменальные для того времени. Самый старый из сохранившихся ледоколов спускают на воду в июле 1900-го. Его история неразрывно связана со строительством железнодорожной паромной переправы прямо по льду Байкала для Транссибирской магистрали. Среди задач — перевозка людей и грузов, в том числе во время Русско-японской войны.

"Воинские эшелоны перевозил, продовольствие, различные фронтовые грузы — винтовки, снаряды. В том числе перевозили подводные лодки. ++ Если бы не было ледокола "Ангара", если бы не было ледокола "Байкал", то итоги и так тяжелой войны для Российской империи были бы хуже. Не было бы никаких поставок", — говорит заведующий отделом "Ледокол Ангара" Иркутского областного краеведческого музея Иван Беспалов.

Во время гражданской войны ледоколы постоянно меняют хозяев — управляют то колчаковцы, то красноармейцы. В 1918-м судно "Байкал" полностью сгорает в результате попадания снаряда белогвардейцев вместе с пристанью в Мысовой. Навигация "Ангары" продолжается вплоть до начала 60-х. В новом альбоме краеведы собрали уникальные факты о ее маршрутах и "лицах". Работа над изданием в 200 страниц продолжалась без малого шесть лет.

"Были чертежи ледокола "Ангара", ледокола "Байкал", фотографии работы ледокола в составе Байкальской паромной переправы. А вот дарители приносили уже истории фотографий времен Гражданской войны", — говорит заведующий отделом "Ледокол Ангара" Иркутского областного краеведческого музея Иван Беспалов.

Из тех, кто работал на ледоколе, сейчас нет в живых никого. Помогают восстанавливать историю дети и внуки механиков, матросов и восьми капитанов "Ангары". Судьбы многих из них трагичные, как и самого ледокола после того, как он оставил службу в 1965 году.

"После выхода из состава флота ледокол "Ангара" в течение десятилетия еще использовался как учебное судно. Затем началась, пожалуй, самая плачевная страница его истории — вот таким его могли видеть иркутяне в конце 70-х — начале 80-х в районе ГЭС", — говорит корреспондент Наталья Бабий.

Тонул ледокол несколько раз, не принадлежал никому, годами обрастал водорослями. Пока не стал кораблем-музеем. Сегодня это одна из самых продвинутых экспозиций в Прибайкалье, где воссозданные в голограммах герои истории судна оживают и говорят с посетителем.

"Достаточно только нажать на одну кнопку."

"Японские миноносцы напали на русскую эскадру в Порт-Артуре ночью 27 января."

Первый тираж альбома о байкальских ледоколах в 300 экземпляров авторы передадут в библиотеки и учебные заведения Иркутской области. Также он станет еще одним экспонатом в залах навсегда пришвартованной "Ангары".