Предприятие по производству аккумуляторных батарей из Свирска получило финансирование по федеральному проекту

Перфорированная лента разматывается из катушки для дальнейшего пастирования — вымазывания активной массы. В несколько этапов изготавливается пластина для EFB-батареи. Что считается улучшенной версией классического свинцово-кислотного аккумулятора.

«Мы используем двухслойную массонамазочную бумагу. Первый слой — целлюлоза растворяется, а второй слой — нитроновая нить остается на поверхности пластины. Тем самым улучшая работоспособность», — говорит технолог предприятия Александра Ковалевская.

А еще должен увеличиться срок эксплуатации кальциевой пластины. За шесть часов смены на заводе в Свирске производят таких 68 тысяч штук. Они предназначены для батарей легковых автомобилей. У других коллег по цеху — процесс сварки блоков аккумулятора для грузовиков.

По-настоящему жарко и в отделе сборки. Здесь, в том числе, сваривают межэлементные соединения. Над производством аккумуляторных батарей для машин и других видов транспорта на предприятии трудятся больше 600 специалистов. Готовый продукт обязательно тестируют.

«Здесь батарею испытывают на то, как она поведет себя при морозах. Ее на сутки кладут в холодильную камеру. Здесь можно установить максимальную температуру до — 50 градусов. А рядом — в термокамере — проверка аж до +60 градусов», — говорит корреспондент Алина Навасардян.

Испытывают аккумулятор и на вибропрочность. Произошла ли какая-то поломка внутри после механических колебаний, специалисты проверяют на разрядном стенде спустя два часа.

«Батарея должна у нас отдать не менее 7,2 вольта на 30-й секунде.»

Специалисты говорят, что из каждой партии на проверку берут по три батареи. Если не проходят испытание, то количество удваивается. Предприятие «АкТех» из Свирска участвует в федеральном проекте «Производительность труда». В этом году получили финансирование из федерального и регионального бюджетов на обновление оборудования.

«Начали выпускать АКБ японского стандарта GS в кальциевом исполнении. До этого они у нас были сурьмянистые. Мы не могли, соответственно, конкурировать. На сегодняшний день наша продукция сопоставима и по качеству, и по себестоимости с иностранными аналогами», — говорит генеральный директор предприятия Николай Жилин.

Продукцию завод поставляет почти по всей России, а также за рубеж. В прошлом году произвели и отгрузили больше 800 тысяч аккумуляторных батарей.