Шаг к серийному производству. На Иркутском авиазаводе впервые подняли в небо третий опытный образец самолета Як-130М

«Все нормально, да?»
«Да, да, да.»
«Запуск нам дали, закрывайте.»

За этим коротким диалогом — месяцы работы иркутских авиастроителей. Впереди у третьего опытного образца Як-130М — полетный экзамен. Принимают его летчики-испытатели Александр Гуськов и Олег Мутовин. После запуска двигателей проверяют работу всех бортовых систем и механизации. Дальше — руление на полосУ — и самолет начинает разбег.

По программе испытаний экипаж поднимается на высоту до шести тысяч метров. За час в воздухе летчикам предстоит оценить поведение машины в разных условиях. Як-130М — модернизированная версия учебно-боевого Як-130, на котором готовят пилотов истребителей. Только теперь это полноценный ударный самолет, который может вести воздушный бой и бороться с тяжелыми беспилотниками.

«Главное отличие Як-130М от базовой версии — глубокая боевая модернизация. В носовой части установили радиолокационную станцию. Она позволяет обнаруживать и следить за воздушными целями, которые не находятся в поле зрения пилота. Новая оптико-лазерная система помогает точно наводить вооружение на большом расстоянии. А за безопасность экипажа теперь отвечает специальный комплекс бортовой обороны. Он защищает самолет от авиационных ракет и зенитно-артиллерийских комплексов. Называется "Президент — С130"», — говорит корреспондент Артемий Корябочкин.

Но президент появился в истории Як-130М не только благодаря модернизации. В июле обновленный борт осмотрел лично Владимир Путин. Во время визита на Иркутский авиазавод главе государства представили на тот момент первый опытный образец.

«Сейчас у нас летчик уже становится больше оператором. То есть в современных самолетах он больше оператор. На автомате самолет летает лучше летчика. Тебе только нужно сидеть, находить цель. Находишь цель, показываешь самолету, какую ты хочешь цель уничтожить. Самолет этому соответствует.»
«Он поражает цель уже на автомате?»
«Так точно.»

Наличие нескольких опытных машин на авиазаводе позволяет ускорить испытания, поскольку их проводят параллельно. К слову, этот третий Як-130М уже приблИижен к серийному облику. На нем установлены модернизированные катапультные кресла и двигатели третьей серии. Именно на их работу делали акцент во время этого полета.

«Эти двигатели третьей серии. На них внедрены некоторые новые технические решения, которые позволяют увеличить ресурс. А также в связи с тем, что на самолете очень нагруженная электросистема, то есть появились локатор, ЛТПС, система обороны, там усилены приводы, которые обеспечивают питание генераторов», — говорит Герой России, летчик-испытатель Олег Мутовин.

Все поставленные на полет задачи и самолет, и летчики выполнили успешно. Как отметили в Объединенной авиастроительной корпорации, параллельно с испытаниями Як-130М на Иркутском авиазаводе модернизируют производство, чтобы нарастить выпуск новых машин. Спрос на них есть и за рубежом. Многие страны нуждаются именно в такой легкой машине, чтобы выполнять локальные боевые задачи, для которых возможности Су-35, Су-57 избыточны.