Стоимость проезда на всех муниципальных маршрутах и еще 30-ти коммерческих в Иркутске выросла в июле. Растет ли вместе с тем качество перевозки?

Кто на дороге главнее: пожарный расчет с проблесковыми огнями или автобус? Водитель общественного транспорта у себя в голове на этот вопрос ответил. Жаль, что неверно. А этот «автобусник», впрочем, как и предыдущий, проигнорировал красный сигнал светофора. Да еще и не скрыл своего недовольства.

А судя по этим фотографиям, водитель маршрутки возомнил себя пешеходом и поехал по тротуару. Так он решил миновать пробку на улице Рабочего штаба в Иркутске.

«Вину свою осознаю. Больше такого не повторится. Буду ездить как положено. По пробке.»

Бескультурное вождение общественного транспорта — это то, с чем сталкиваются иркутские автовладельцы каждый день. Останавливаются не в специально отведенных карманах, перестраиваются с крайнего левого в крайний правый, подрезают водителей.

«Чаще всего водители общественного транспорта нарушают в местах пересечения маршрутов других транспортных средств, когда у них появляется между собой конкуренция», — говорит старший государственный инспектор отделения технического надзора ОГИБДД МУ МВД России «Иркутское» Данил Кулешов.

Нередко эти гонки за количеством пассажиров превращаются в погоню за наибольшим количеством нарушений ПДД, ведь сзади в неприметной гражданской машине может ехать инспектор ГАИ. И он увидел, как водитель маршрутки во время движения сосредоточен явно не на дороге, а на телефонном разговоре.

«С правонарушением согласны? Что управляли транспортным средством с телефоном?»
«Я с телефоном... Я по телефону не разговаривал... Может, это, что-то там...»

Ну а пока водитель маршрута № 45 формулирует свою версию, инспектор обнаружил еще одно нарушение — неудовлетворительное состояние шин. За это любитель поболтать за рулем тоже получит штраф. На устранение дают 10 ней, иначе автобус снимут с регистрационного учета. А видео, на котором видно телефон у уха заставило водителя все-таки признать вину.

«Виноват?»
«Виноват.»

480-й маршрут решил не включать поворотник, а в салоне инспектор и наша съемочная группа обнаружили рваное сидение. И подобные нарушения сотрудники ГАИ фиксируют каждый рейд.

«За полгода 2026-го было выявлено более тысячи административных правонарушений в отношении водителей автобусов. Чаще всего это технические неисправности, неиспользование ремня безопасности во время движения», — говорит старший государственный инспектор отделения технического надзора ОГИБДД МУ МВД России «Иркутское» Данил Кулешов.

И в нынешних реалиях выходит так, что культура и тем самым безопасность движения лучше не становятся, зато стоимость проезда активно растет.

«В июле тариф в общественном транспорте Иркутска покорил новые вершины. Особенно это касается коммерческих перевозчиков — некоторые из них увеличили стоимость проезда сразу на 15 рублей вне зависимости от времени суток. В общем, в областном центре подорожают 30 маршрутов и делать они это будут постепенно до конца месяца», — говорит корреспондент Даниил Шершень.

Первыми тариф подняли муниципальные маршруты. При этом, цена проезда все еще ниже большинства коммерческих перевозчиков — 45 рублей. На эти деньги «ИркутскАвтоТранс» обслуживает 180 зеленых автобусов, которые курсируют по 54 маршрутам. И этих средств мало.

«Мы работаем в значительный минус. Себестоимость проезда сейчас составляет 85 рублей. Давят цены запчастей. Как видите, с топливом сейчас проблемы, нужно работникам индексировать зарплату, потому что водителю нужно платить за его работу. Дефицит сотрудников вынуждает это делать. В связи с этим повышаем стоимость проезда», — говорит заместитель директора по техническим вопросам и обеспечению производства МУП «ИркутскАвтоТранс» Александр Носов.

То же самое говорят и коммерческие перевозчики. Правда, и здесь у них конкурентные гонки.

«Потому что все подняли цены. Вы же сами понимаете, бензин — раз. Ценник на запчасти — это два.»

Выходит, что повышение стоимости проезда — мера для перевозчиков необходимая. А вот какие способы оплаты предоставляют водители автобусов мы решили проверить. Переводить деньги на карту — нельзя. Ведь непонятно, кто получает эти средства: ИП, которое предоставляет услугу или водитель, решивший заработать чуть больше. Однако такой способ оплаты в иркутском транспорте весьма популярен. Например, в 80-м.

В этических целях называть номер полностью мы не будем, даже несмотря на то, что водитель его и не скрывает. Некоторые же электронные деньги не приемлют: нет ни терминалов, ни перевода.

«Бесплатно ты не будешь выходить! Таких как ты — десятки. Каждый день мне мозги ...»
«Я карточкой могу оплатить.»
«У меня нет карта.»
«Где я сейчас "наличку" найду?»
«Туда проходи. Туда. ... со своими картами.»

Такую ситуацию мы увидели в одной из маршруток № 23. Обрывок объявления о том, что платить можно только наличными действительно есть, но в глаза он не бросается.

«Грубость водителей постоянная. Чистота... Так, на "троечку". Не очень, конечно. Хотелось бы изменений».

Что же касается чистоты и технического состояния — муниципальный автобус не выпускают на линию, пока он не пройдет осмотр инженера и не получит соответствующий штамп. Многие коммерческие перевозчики, считают специалисты, ставят печати с положительным заключением и без осмотра.

Что, в целом, может объяснить появление в Иркутске «бездонных» автобусов. Которые, при этом, требуют с пассажиров все больше денег за проезд.