Усольчане вздохнули спокойно после открытия объездной трассы. А как малый бизнес отреагировал на изменения транзитных потоков?

Секундомер на старте, мы выезжаем с Горького, 15 и движемся в сторону Усолья-Сибирского, в среднем дорога до конечной точки города Усолья занимала 1.5 часа. Но это до открытия долгожданного обхода.

И вот они почти 43 километра комфорта и безопасности. Пропускная способность этой магистрали около 30 тысяч автомобилей в сутки. Небольшая пауза на остановке Большая Елань, здесь есть беседка и туалеты. Для пешеходов надземный переход.

"Ну и вот с учетом иркутских пробок, до выезда из Усолья мы потратили один час 15 минут. Но отмечу, что на улице Трактовой в областном центре мы простояли в заторах около 15-ти минут."

А это уже бывшая федеральная трасса в самом Усолье. Такой свободной дороги здесь наш водитель со стажем в десятки лет и не помнит.

"Ну приятно же ехать по такой трассе-то?"
"Ой вообще, одно добро, лишь бы не уснуть."

Первый день после открытия нового участка трассы Усольчане встретили, как праздник.

"Ну это же прелесть какая-то! Ни одной фуры нет вот этих, которые пробки нам делали. Неее, мы ее ждали! Водители наверное все ждали, очень ждали!" — говорит житель г.Усолья-Сибирского Николай Аникушин.

Самая масштабная дорожная стройка в Прибайкалье за последние 80 лет началась в 2019-году. Ежедневно здесь трудилось 600 рабочих. Перед ними стояла серьезная задача — создать дорогу первой — высшей технической категории.

И вот 21 ноября 2024-го — абсолютно новое асфальтобетонное покрытие по-настоящему "громко" встречает первые машины — они едут в сопровождении аплодисментов и сигналов автомобилей. А старт движению по видеосвязи дал премьер-министр Михаил Мишустин.

Основанием для дорожного полотна здесь служит цементный грунт. Для большей жесткости и устойчивости к интенсивным нагрузкам. Дорожники гарантируют его безремонтную эксплуатацию в течение четверти века. И главное преимущество — траектория. В обход поселка Тельма и районного центра — точек концентрации серьезных заторов.

"Это долгожданный в самом деле объект, очень значимый доля города. Мы вывели транзитный транспорт. Это немало — порядка 15 тысяч автомобилей проходит здесь, а это большие грузовики и фуры. Тем самым обеспечили и безопасность жителей, в том числе, города Усолья-Сибирского", — говорит начальник ФКУ Упрдор "Прибайкалье" Николай Рейнет.

Объездная стала продолжением обхода Ангарска. Современная четырехполосная трасса растянулась на 100 километров от столицы региона до села Мальта.

"По проекту выполнены работы — 3 развязки разных уровней, 3 на одном уровне. Также построено 10 мостовых искусственных сооружений, построено 2 надземных пешеходных перехода. Установлено порядка 66 километров барьерного ограждения, 532 дорожных знака и 2252 дорожных столбика", — говорит начальник отдела капитального строительства ФКУ Упрдор "Прибайкалье" Сергей Кокоуров.

Усольчане теперь вздохнули спокойно не только без пробок и ДТП, но есть и плюс для экологии. Одной проблемой для этого города стало меньше.

"Я уже не говорю про шум, к которому можно привыкнуть. Но и непосредственно пыль, гарь и выхлопные выбросы, они, конечно, сказывались негативно на населении города. Для нашего города мы никаких потерь не имеем. Единственное это то, что через полгода 13 километров дороги перейдет в муниципальную собственность и мы будем ее содержать", — говорит мэр г. Усолья-Сибирского Максим Торопкин.

Но произойдет это после того, как Росавтодор приведет ее в ГОСТовое состояние, говорит Максим Торопкин. На бюджете обслуживание бывшей "федералки" сильно не скажется, потому как город получит определенную акцизу. Однако не для всех экономически выгодна новая трасса.

"Теперь дальнобойщики и сотни туристов проезжают не только мимо населенных пунктов, но и мимо придорожных кафе и магазинов, которых к примеру, в той же Тельме, множество", — говорит корреспондент Дарья Ткачук.

Заскучали немного теперь и в местной пельменной. "Постоянники", здесь говорят, конечно никуда не делись. Но вот отсутствие "транзитников" уже почувствовалось.

"Все равно все переживают, что как бы народ убавится, что работы будет меньше. Но посмотрим, видно будет. Я говорю, мы все-таки надеемся, что к нам будут приезжать."
"Не было мыслей какой-то филиал открыть или перенести кафе на новую объездную трассу?"
"Ну у нашего начальства есть планы, конечно, пока я не могу этого сказать, но планы есть", — говорит кассир Ольга Федорова.

Возможно для кого-то объездная трасса стала ударом по карману, ну а для кого-то она станет новым витком для развития малого бизнеса. Ведь на подготовку к таким переменам было пять лет.