В Иркутске готовят к регулярным рейсам "крылатые" пассажирские катамараны

Скоростной пассажирский катамаран «Сарма» отходит от берега. Этот рейс технический, то есть команда теплохода еще раз проверит его боевую готовность. Хотя капитан судна Юрий Болгов уверен в нем, как в самом себе. Потому что сделан и оснащен катамаран по самым высоким требованиям.

«У нас и электрические рули, и навигаторы, все современное. Видеонаблюдение есть, эхолот», говорит капитан скоростного пассажирского катамарана «Сарма» Юрий Болгов.

Сначала потихоньку, а затем — полный вперед. Уникальность проекта в том, что это полностью отечественная разработка. Собирали суда в плавучем ДОКе Восточно-Сибирского речного пароходства.

«Эти катамараны на подводных крыльях „Сарма“ и „Селенга“ — гордость Восточно-Сибирского пароходства. Каждое судно вмещает до 148 пассажиров, причем условия для людей созданы максимально комфортные. Есть даже вот такая люлька для младенцев», говорит корреспондент Елена Малышкина.

Есть био-санузлы, комфортные кресла для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, кают-компания и даже буфет. Отдельным пунктом безопасность пассажиров предусмотрели.

К каждому спасательному жилету — свисток и фонарик. Инструктаж перед рейсом — это дело матроса-кассира Галины Панасенко. По Байкалу на разных судах она ходит уже 15 лет. И вот теперь на «Сарме».

«Все по-современному, новые технологии. не стоим на месте, очень радует это», говорит матрос-кассир Галина Панасенко.

Несмотря на мощности, эти скоростные катамараны экологически безопасные. Потому что попадание сточных и нефтесодержащих вод в Байкал- исключено.

А вот то самое «крыло», которое поднимает корпус судна над поверхностью воды. Это уменьшает сопротивление движению и, как следствие, увеличивает скорость.

Повышенная мореходность — это еще одно преимущество «крыльев» — корпус судна защищен от ударов волн — это также нивелирует качку. Разработка нижегородского КБ. Строили катамараны по спецзаказу в Рыбинске.

«Так как они разрабатывались для Байкала, они сделаны низкосидящими. У них осадка на „крыле“ 0,9 метра, в водоизмещающем режиме порядка 1,4 метра. Соответственно, они могут максимально безопасно подходить к необорудованным берегам, при условии, что глубины позволяют. Автономность позволяет нам подходить в любую точку Байкала», говорит директор Восточно-Сибирского речного пароходства Александр Подопригора.

В первый рейс с пассажирами «Сарма» отправится со дня на день. А вообще, планы на лето серьезные: будут рейсы на остров Ольхон, в бухту Песчаная и даже к мысу Капитанов в Бурятию. А названия у теплоходов красивые и символичные: "Сарма" - это в честь самого сильного байкальского ветра, и "Селенга" - в честь холодного ветра, восточного.