В Иркутском аэропорту провели учения по ликвидации последствий авиапроисшествий

Этот Ту-154 пережил, пожалуй самое большое количество чрезвычайных происшествий за всю историю авиации. Правда, все они — учебные. На борту с номером RA-85145 в аэропорту Иркутска ежегодно отрабатывают действия при чрезвычайной ситуации. В этот раз, по легенде, перед посадкой у самолета отказало шасси. Задача спасателей — экстренно покрыть полосу специальной пеной, которая снизит риск возгорания во время приземления.

«В реальной чрезвычайной ситуации права на ошибку нет. Поэтому такие сценарии снова и снова отрабатываются до автоматизма. Именно тренировки помогают службам действовать слаженно, быстро и уверенно, когда от их решений зависит безопасность людей и сохранение воздушного судна», — говорит начальник службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов Иркутского аэропорта Григорий Амбросов.

Поскольку избежать возгорания все-таки не получилось, к тушению приступают пожарные в теплоотражательных костюмах, которые защищают от токсичного дыма и температуры до 800 градусов. Открытый огонь ликвидируют за считаные минуты. Затем спасатели эвакуируют условных «пострадавших» и передают их медикам для оказания первой помощи. Впрочем, на этом работа не заканчивается.

«Сейчас происходит эвакуация воздушного судна, потерявшего способность двигаться, с летного поля аэродрома. В данный момент сотрудники выполняют имитацию подъема стропами. Цепляется "полотенце" — широкая стропа под фюзеляжем. И краном поднимается носовая часть», — говорит начальник службы по наземному обслуживанию Иркутского аэропорта Артем Корольков.

Такие учения в иркутском аэропорту проводят каждый квартал не просто так. Отказы шасси в авиации происходят нередко. Вот один из примеров. Эти кадры сделаны в марте 2021 года. На них хорошо видно, как на посадку в московском аэропорту «Внуково» заходит бизнес-джет из Ниццы без левой стойки шасси. Тогда все завершилось благополучно. Однако, по данным Росавиации, только в 2025 году 78 инцидентов с самолетами коммерческой авиации были связаны с отказами систем шасси. Из них четыре классифицированы как серьезные.