В России проверят, как часто праворульные автомобили попадают в аварии

Минтранс и МВД решили составить анализ рисков. В докладе должны будут сформировать поручения по эксплуатации. Почему такое пристальное внимание к машинам с востока? В теме разбирались «Вести-Кузбасс».

«Зажигание включает»: под восточным приветствием угадывается дружелюбный жест. Ключ на старт, и японка сама задаёт настроение. За правым рулём Михаил Воскобойников вот уже четверть века, и менять привычки не собирается:

«Машина надёжная — 4 ВД. Единственный у неё недостаток, если начинаешь буксовать на движении, то появляется чип, а если ты буксуешь на первой скорости — задняя скорость, то никаких вопросов не возникает, и проходимость очень хорошая», — рассказывает «Вести-Кузбасс» Михаил Воскобойников, автолюбитель.

Однако, для законотворцев вопросов пока больше, чем ответов. Предложили экспертам проверить праворульные на безопасность:

«Совершаете, например, обгон. Образуется же при вашем угле обзора мёртвая зона, и не видно встречный поток. Наверное, отстаёте немножечко назад? Да. Длина обгона по своей сути же возрастает, увеличивается? Длина обгона возрастает немножко. А это потребует большую мощность от двигателя, потребует большее ускорение, потребует увеличение большее движение по встречной полосе. То есть, манёвр превращается по всем своим показателям в опасный», — объясняет водителю эксперт.

Завкафедрой эксплуатации автомобилей Андрей Кудреватых уверен: необходимо правовое регулирование:

«Когда мы начинаем завозить в Российскую Федерацию, где движение правостороннее, с правым расположением рулевого колеса автомобиль, у нас идёт нестыковка: это начинает противоречить организации дорожного движения, тексту правил начинает противоречить», — говорит Андрей Кудреватых, заведующий кафедрой эксплуатации автомобилей КузГТУ.

Несмотря на это, препятствий для ввоза пока не много: пассажирская таможенная декларация и таможенно-приходный ордер, а также электронный ПТС. Получить его можно после выдачи свидетельства о безопасности конструкции:

«Проверяется пучок света, который должен быть направлен прямо и в правую сторону, для того, чтобы освещать дорожные знаки и обочину, чтобы было видно движущихся пешеходов», — объясняет Алексей Стрельчук, начальник отделения оформления регистрационных документов.

Сегодня в России на учёте почти 4 миллиона праворульных легковушек. Полный запрет на эксплуатацию таких пока не обсуждается. Могут лишь ужесточить требования к безопасности. Все изменения представят в докладе к 2028-му году.