Знакомство с МС-21. Экскурсию для 150 школьников провели по Иркутскому авиационному заводу

Здесь начинается МС-21. Детали на линии сборки «сливаются» воедино. В частности, например, идет сборка отсеков фюзеляжа. Самого широкого в классе среднемагистральных самолетов.

«Здесь собирается отсек. Собирается из панелей, которые от вас находятся по левую сторону.»

А в этом цехе из толстых плит вырезают крупногабаритные детали. В них нет ни единого сварочного шва — комплектующие полностью монолитные. Инженеры шутят: из-за этого авиазаводы называют производителями металлической стружки, ведь около 80% плиты из сплава алюминия стачивается в тонкую деталь.

«Это — цех окончательной сборки. И здесь же „гвоздь программы“ — сам МС-21. Сейчас эти самолеты ждут комплектующих, чтобы в будущем отправиться в полет», — говорит корреспондент Даниил Шершень.

Эта экскурсия для старшеклассников, можно сказать, профориентационная — производство может вдохновить на работу на Иркутском авиационном заводе. Софья Иванова стоит на пороге взрослой жизни — скоро выпускные экзамены. Школьница говорит, что готова стать частью команды.

«Шок почувствовала — неожиданно было, когда размеры их увидела. Они большие.»
«Хотела бы ты сюда прийти работать?»
«Ну да, может быть. Наверное, да.»
«А кем?»
«Технологом, как мама», — говорит ученица 9 класса Софья Иванова.

На экскурсии не только дети работников завода. Артем Кряжев, например, хочет пойти в нефтегазовую сферу, но знакомство с производством лайнера, кажется, навсегда запомнится школьнику.

«Я стал больше доверять самолетам. До этого был страх летать самолетом. Сейчас я увидел как все это производится, с какой точностью. Я перестал бояться, я уверен в нашей авиации», — говорит ученик 11 класса Артем Кряжев.

В МС-21 отечественные двигатели ПД-14. Многочисленные системы тоже российского производства. И рассказывают об этом ребятам не просто экскурсоводы, а летчики-испытатели.

«Предназначен для полетов на средние расстояния, то бишь это как от Иркутска до Москвы без посадки. Полное импортозамещение было произведено на этом самолете. Все системы самолета: электрическая, гидравлическая, пневмосистема, система кондиционирования воздуха», — говорит летчик-испытатель Дмитрий Смелый.

Все это познают около 150 школьников. Подобные экскурсии на Иркутском авиационном заводе проводят не впервые.

«Дети работников завода могут посмотреть, где же работают их мамы и папы. И, возможно, в будущем спланировать свою дальнейшую жизнь так, чтобы поступить на специальности, которые нужны Иркутскому авиационному заводу, и потом прийти к нам работать», — говорит начальник отдела подготовки кадров Иркутского авиационного завода Максим Русяев.

Возможность уникальная — на МС-21 можно не только смотреть, но и трогать. А в будущем — кто знает — выпускники станут сборщиками лайнера, может, сядут за штурвал. Или как минимум пролетят на нем всю Россию в качестве пассажиров.