Студентам ИРНИТУ показали, как строят объездную дорогу в Шелеховском районе

Словно миксер асфальтоукладчик перемешивает смесь для верхнего слоя дорожного полотна. Так ее температура остается подходящей для работы,120 градусов. Финишная прямая в этом процессе — уплотнение асфальта катком.

Эта работа — самая ответственная в создании дороги. Одно резкое движение — и слой испорчен. Как избежать в том числе этой ошибки, будущим специалистам дорожного строительства объяснили на практике. Для этого студенты Иркутского политеха приехали на строящийся участок федеральной автодороги Р-258 "Байкал", в обход села Моты и поселка Чистые Ключи.

Сразу несколько вопросов подготовил для рабочих студент четвертого курса ИРНИТУ — Михаил Мацюшевский уверен, совсем скоро он сам будет выезжать на подобные участки и контролировать строительство.

"Я очень рад, что мне посчастливилось оказаться на участке, где производятся работы. Ознакомиться, так сказать, вживую с новыми, современными технологиями, которые используются в дорожном строительстве", — говорит студент ИРНИТУ Михаил Мацюшевский.

Студентам показали все этапы строительства — от выемки грунта до укладки асфальта. Такую ознакомительную практику провели сотрудники Упрдор "Прибайкалье".

"Такие мероприятия по привлечению студентов к опытной практике позволяют выявить лучшие кадры и оставить их в дорожной отрасли", — говорит начальник отдела капитального строительства ФКУ Упрдор "Прибайкалье" Сергей Кокоуров.

Дорожное полотно на этой так называемой "захватке" положили сутки назад. Чтобы проверить верхний слой асфальтобетонного покрытия,
специалисты лаборатории Упрдора вместе со студентами отобрали пробу образца.

"Контроль толщины слоя, которая у нас фактически получается, и показатель водонасыщения, которые мы будем проверять в лаборатории. Чем будет подтверждать качество уложенного покрытия", — говорит ведущий инженер ФКУ Упрдор "Прибайкалье" Василий Куницин.

Отмечу, некоторые из студентов уже не первый год проходят практику в дорожной организации. И после университета планируют там работать.

"Участок с 26 по 47 километр начали строить еще в 2020 году. Общая протяженность участка всей трассы чуть больше 19 километров. Вообще по проекту здесь предусмотрено возведение в том числе двух мостов, транспортной развязки и первого на федеральной трассе в Иркутской области подземного пешеходного перехода. На сегодня техническая готовность объекта составляет 47 процентов", — говорит корреспондент Кристина Чиркова.