Топливный ажиотаж охватил Иркутскую область — на заправках ввели ограничения

«Ценовая стела у АЗС всегда была быстрым ответом на вопрос: сколько стоит заправиться. Но теперь она отвечает и на другой, более тревожный. На табло водители ищут уже не самую выгодную цифру напротив 92-го или 95-го, а то, есть ли она вообще», — говорит корреспондент Артемий Корябочкин.

Если нет — это заметно и по подъезду к станции. Там, где ходовые марки топлива в наличии, — кардинально противоположная картина. Машины занимают почти каждый свободный метр на площадке. Счетчики на колонках еле успевают обнуляться, а хвост очереди выходит на проезжую часть.

«Мы в канистры не заправляем.»
«Ограничения по всем заправкам.»

Средний расход у «Toyota Land Cruiser» по трассе — около 20 литров на 100 километров. Для Богдана Аксенова это, что называется, не роскошь, а средство заработка. Он возит туристические группы в отдаленные места области, в частности, на Байкал. Теперь, когда в ряде заправочных сетей ввели ограничения на отпуск топлива в канистры, планировать маршруты стало намного сложнее.

«Для меня это очень актуальный вопрос, так как у нас идет в основном экскурсионная программа по острову Ольхон. Я провожу не только полноценные туры, но и отдельные экскурсии для гостей острова, я нахожусь там постоянно на острове и привык заправляться на проверенных заправках, поэтому я вынужден брать с собой бензин в канистрах. И если этот вопрос будет закрыт и канистры нельзя будет наполнять, для меня это будет большая проблема», — говорит житель Иркутска Богдан Аксенов.

Ограничения на отпуск топлива в канистры появились на фоне перебоев с поставками отдельных видов горючего. Сами представители рынка объясняют: сложности связаны с покупкой нефтепродуктов на Санкт-Петербургской бирже. При этом для компаний сейчас в приоритете — обеспечить тех, с кем уже заключены контракты: это в том числе социальные учреждения и общественный транспорт. Но, как объяснил директор одной из сетей АЗС Иван Каранин, нехватка бензина и солярки — это также результат всеобщего ажиотажа. Яркий пример — ситуация в Хомутово.

«Давайте возьмем вчерашний день, к примеру. Произошло так: мы утром посмотрели, что топлива хватает на два дня еще при среднестатистическом потреблении. Топливо закончилось через четыре часа. Вот он, пример того, что паника у людей начинается, и того, что хватало на два дня, хватает на четыре часа», — говорит директор сети АЗС «Импульс» Иван Каранин.

Кроме того, отмечает Иван Каранин, на цену давит и то, что сейчас крупные трейдеры с помощью автоматизированных систем выкупают на Санкт-Петербургской бирже большие объемы топлива, а после продают его по завышенной стоимости. Если в августе прошлого года, по данным Иркутскстата, 92-й бензин в Иркутске стоил в среднем чуть больше 61 рубля, то теперь в отдельных сетях — уже за 70. 95-й вырос с 66 рублей до 75, а высокооктановые марки вплотную подошли к цене в сто рублей за литр.

«Поэтому главный вопрос сейчас даже не в том, закончится ли бензин совсем. Дело до этого, по оценкам участников рынка, пока не дошло. Вопрос в другом: насколько стабильно топливо будет появляться на заправках и как долго его цена будет оставаться такой непредсказуемой для водителей», — говорит корреспондент Артемий Корябочкин.